Πρώτοι οι Ελληνες εφοπλιστές σε αξία επενδύσεων και το 2009

Πρώτοι οι Ελληνες εφοπλιστές σε αξία επενδύσεων και το 2009

Την πρώτη θέση αναφορικά με το ύψος των επενδύσεων σε αγοραπωλησίες πλοίων, κράτησαν και το 2009 οι Ελληνες εφοπλιστές.

Σε αντίθεση με προηγούμενες χρονιές η ελληνική ναυτιλία έδωσε «μάχη» μέχρι την τελευταία στιγμή με τις ναυτιλιακές εταιρείας της Κίνας.

Συνολικά οι Ελληνες πλοιοκτήτες «έριξαν» στην αγορά 3,2 δισ. δολάρια για να αποκτήσουν 167 πλοία. Αντίστοιχα οι κινεζικών συμφερόντων εταιρείες αγόρασαν 211 πλοία, μικρότερης αξίας όμως αφού η επένδυσή τους σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipbroking ανέρχεται για το 2009 σε 2,85 δισ. δολάρια.

Σημειώνεται ότι το 2008 σε ελληνικά χέρια είχαν καταλήξει 197 πλοία αξίας 8 δισ. δολαρίων, και το 2007 445 πλοία αξίας 16,9 δισ. δολαρίων.

Από ελληνικής πλευράς στην αγορά μεταχειρισμένων τις εντυπώσεις έκλεψε η Lomar Shipping, που «χτύπησε» στο τέλος του χρόνου.

Ειδικότερα στις αρχές Δεκεμβρίου η εταιρεία συμφερόντων οικογένειας Λογοθέτη αγόρασε ολόκληρο το στόλο της εταιρείας Allocean, αποτελούμενο από 26 πλοία έναντι 325 εκατ. δολαρίων.

Ο στόλος διαθέτει πλοία ξηρού φορτίου, LPG, πλοία μεταφοράς κοντέινερ, product τάνκερ, τάνκερ μεταφοράς χημικών, AHTS και PSV. Με την προσθήκη των πλοίων της Allοcean η Lomar θα έχει πλέον στη διάθεσή της ένα στόλο από 32 πλοία, ενώ κατασκευάζει άλλα τρία.

Οι κατηγορίες

Ανά κατηγορία πλοίων οι Ελληνες πλοιοκτήτες κατάφεραν να διατηρήσουν άνετα την πρωτοπορία στα δεξαμενόπλοια, αλλά έχασαν στο νήμα την πρωτιά από τους Κινέζους στα φορτηγά πλοία.

Ειδικότερα σε ελληνικά χέρια κατέληξαν 32 δεξαμενόπλοια έναντι 768,45 εκατ. δολαρίων, ενώ οι Κινέζοι αγόρασαν σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied 13 δεξαμενόπλοια αξίας 72,85 εκατ. δολαρίων.

Στον τομέα των φορτηγών πλοίων οι Ελληνες αγόρασαν 120 έναντι 2,334 δισ. δολαρίων, ενώ σε κινέζικες εταιρείες κατέληξαν 186 φορτηγά πλοία αξίας 2,459 δισ. δολαρίων.

Επίσης οι Ελληνες πλοιοκτήτες αγόρασαν 10 containerships έναντι 83,75 εκατ. δολαρίων, ενώ άλλα 10 αγόρασαν και οι Κινέζοι για 72,85 εκατ. δολάρια.

Τέλος στον τομέα των πλοίων ψυγείων οι εφοπλιστές των δύο χωρών απέκτησαν από δύο, αξίας, 22,65 εκατ. δολαρίων για την ελληνική πλευρά και 12,8 εκατ. δολαρίων για την κινεζική.

Πέφτουν οι τιμές

Χαρακτηριστικό της φετινής χρονιάς είναι η πολύ μεγάλη μείωση των τιμών των πλοίων, κοντά στο 50%, αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης που ταλανίζει και τη ναυτιλία.

Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2008 αγοράστηκαν στη secondhand market 1.119 πλοία χωρητικότητας 50,8 εκατ. dwt έναντι 30,23 δισ. δολαρίων, ενώ φέτος άλλαξαν ιδιοκτήτες 1.162 πλοία χωρητικότητας 55,73 εκατ. dwt έναντι 15,78 δισ. δολαρίων.

Επίσης στη διάρκεια του 2007 είχαν πουληθεί 1.808 πλοία αξίας 45,9 δισ. δολαρίων.

Μέσα στο 2009 έχουν πουληθεί 731 φορτηγά πλοία χωρητικότητας 34,5 εκατ. dwt αξίας 9,24 δισ. δολαρίων. Το 2008 ήταν 586 τα πλοία χωρητικότητας 24,εκατ. dwt και αξίας 14,29 δισ. δολαρίων.

Επίσης στα δεξαμενόπλοια φέτος έγιναν 248 αγοραπωλησίες 17,944 εκατ. dwt και αξίας 5,19 δισ. δολαρίων. Πέρσι είχαν φτάσει τα 347 χωρητικότητας 23,17 εκατ. dwt και με συνολική αξία συναλλαγών τα 11,34 δισ. δολάρια.

naftemporiki